1925 – 2001 гг.
Алексей Туполев— советский и российский авиаконструктор, академик РАН, Герой Социалистического Труда. (1972). Сын Андрея Николаевича Туполева – человека, чье имя навсегда вписано в историю мировой авиации. Сын гениального Андрея Туполева, он не просто продолжил дело отца, но и вывел советское самолетостроение на новые высоты, участвуя в создании машин, которые и по сей день остаются триумфом инженерной мысли.
Он участвовал в создании многих самолетов серии «Ту» и их модификаций. Туполев-младший, в частности, принимал участие в разработке советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. В 1969 году этот самолет впервые в истории транспортной авиации преодолел звуковой барьер.
Алексей Туполев родился 20 мая 1925 года в Москве в семье знаменитого советского ученого и авиаконструктора А. Н. Туполева(1888-1972) и Юлии Туполевой (1894-1962).. Во время Великой Отечественной войны с родителями, ещё не окончив средней школы, был эвакуирован в Омск.
В 1942 году Алексей окончил среднюю школу и начал работать в конструкторском бюро (ЦКБ-29 НКВД СССР) под руководством отца. Его первой конструкторской работой стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2 — в дальнейшем ее использовали в серийном производстве для экономии металла в годы войны.
В 1943 году Алексей Туполев вернулся в Москву и поступил в Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе (сейчас Московский авиационный институт — национальный исследовательский университет). Окончив учебу в 1949 году, он вернулся в конструкторское бюро отца и занял должность ведущего конструктора.
В 1953 году защитил диссертацию кандидата технических наук, в 1963 году — доктора технических наук.
В 1956 году Туполев-младший начал заниматься созданием боевой беспилотной техники для полетов в широком диапазоне сверхзвуковых скоростей. Год спустя возглавил отдел «К» по беспилотной технике авиационного завода № 156 (с 1966 г. — Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Опыт», с 1989 г. — Авиационный научно-технический комплекс имени А. Н. Туполева, сейчас — ОАО «Туполев» в составе Объединенной авиастроительной корпорации).
В период с 1963 по 1973 год занимал пост главного конструктора предприятия, а также работал заместителем генерального конструктора. В 1973 году, после смерти отца, Алексей Туполев стал генеральным конструктором ММЗ «Опыт».
В период с 1978 по 1985 год Туполев-младший возглавлял кафедру «Аэродинамика и конструкция летательных аппаратов» Московского авиационного технологического института.
С 1979 года был избран членом-корреспондентом АН СССР в отделение механики и процессов управления по специальности «Самолетостроение».
В 1984 году избран академиком АН СССР в отделение механики и процессов управления по специальности «Машиностроение, в том числе транспортное машиностроение». Алексей Туполев был автором ряда работ по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолетов и авиа Награды и звания
С 1991 года был академиком Российской академии наук.
С 1992 года — генеральный конструктор корпорации, созданной на базе Авиационного научно-технического комплекса имени А. Н. Туполева.
Туполев-младший принимал участие в создании многих самолетов марки «Ту» и их модификаций. Среди них были, в частности, Ту-134 — советский пассажирский самолет, рассчитанный на 76-80 пассажиров, разработанный в начале 1960-х годов.
Ту-134 был выведен из эксплуатации в 2019 году.
Алексей Туполев также участвовал в разработке советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144.
Свой первый испытательный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полетом сверхзвукового транспортного самолета.
Год спустя, 5 июня 1969 года, он впервые в истории транспортной авиации преодолел звуковой барьер. Коммерческая эксплуатация Ту-144 продлилась до 1978 года.
Участвовал в создании многих военных самолётов марки «Ту» и их модификаций — Ту-2, Ту-4, Ту-70, Ту-16
Также под руководством Туполева-младшего был разработан Ту-154 — трехдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяженности, рассчитанный на перевозку 152-180 пассажиров.
Среди других известных проектов, над которыми работал авиаконструктор, — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-204, тяжелый двухмоторный реактивный многоцелевой самолет Ту-16, сверхзвуковой дальний беспилотный разведчик Ту-123, дальний противолодочный самолет Ту-142.
В 1986-1995 годах Туполев-младший был генеральным конструктором одноступенчатого многоразового воздушно-космического самолета (ВКС) Ту-2000, но проект был заморожен из-за отсутствия госфинансирования.
Алексей Туполев участвовал в проектировании советского орбитального корабля-ракетоплана многоразовой транспортной космической системы «Буран». Свой первый и единственный космический полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме, без экипажа на борту.
Руководил разработкой стратегического бомбардировщика Ту-160.
Участвовал в модернизации лётных характеристик стратегических бомбардировщиков Ту-22М2 и Ту-22М3, занимался разработкой Ту-95МС, а также курировал ввод в эксплуатацию пассажирского самолёта Ту-154Б.
Награды и звания
Герой Социалистического Труда (1972),
лауреат Ленинской премии (1980) и Государственной премии СССР (1967).
Также Алексей Туполев был награжден тремя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени и «Знаком Почета».
Ленинская премия (1980).
Государственная премия СССР (1967).
Премия имени А. Н. Туполева (2000) — за комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ
Автор ряда трудов по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолётов и авиационной эргономике.
Память
АО «Туполев» продолжает дело конструктора, выпуская и обслуживая межконтинентальный сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160М, турбовинтовой стратегический ракетоносец Ту-95МС, дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3, пассажирский самолёт Ту-214.
Алексей Туполев скончался 12 мая 2001 года, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
