1909-1970 гг.
Михаил Леонтьевич Миль — Российский ученый ,советский конструктор вертолётов, один из основателей отечественного вертолётостроения. Миль Художник. Доктор технических наук. Герой Социалистического Труда(1966). Лауреат Ленинской премии(1958) и Государственной премии Советского Союза(1968). Генеральный конструктор опытного бюро по вертолетостроению. Он создал легендарные советские вертолеты «Ми». Каждая пятая винтокрылая машина, которая сегодня поднимается в небо — его разработка. Сконструировал самолет в 12 лет
На вертолётах, созданных под руководством Миля, установлено свыше 60 официальных мировых рекордов.
Михаил Миль родился 9 (22) ноября 1909 года в Иркутске в семье интеллигентов. С детства ему прививали любовь к искусству. Мальчик много читал, хорошо рисовал, с легкостью изучал иностранные языки, писал стихи и занимался музыкой. Но в итоге стал не гуманитарием, а технарем. В 12 лет он получил приз на конкурсе авиамоделистов в Новосибирске.
В 1926 году поступил в Сибирский технологический институт, но проучился там недолго, его исключили «за непролетарское происхождение», так как его отец являлся раввином. Переехав в Новосибирск, Миль проработал около года в кожевенной лаборатории и уже как рабочий поступил в Донской политехнический институт в городе Новочеркасск, Ростовской области. Окончив институт в 1931 году, работал в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Николая Жуковского.
С 1932 по 1936 год Михаил Леонтьевич руководил бригадой аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций ЦАГИ 1939 года ученый работал инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам.
После решения 21 марта 1939 года о строительстве завода по производству автожиров, Михаил Миль получил должность заместителем директора.
В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 год Миль трудился в эвакуации в поселке Билимбай, Свердловской области, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолетов, улучшением их устойчивости и управляемости.
В 1943 году защитил кандидатскую диссертацию «Критерии управляемости и манёвренности самолёта», в 1945 году — докторскую: «Динамика ротора с шарнирным креплением лопастей и её приложение к задачам устойчивости и управляемости автожира и геликоптера».
По окончании Великой Отечественной войны возобновил научно-экспериментальные исследования аэродинамики несущего винта и руководил проектированием и созданием геликоптера ГМ-1 (прототипа первого отечественного вертолёта Ми-1).
После войны Михаил Миль загорелся созданием аппарата, который бы поднимался в воздух при помощь крутящихся винтов. Он считал, что это будет стратегическим преимуществом страны. Авиаконструктор написал обращение к главе страны Иосифу Сталину — оно хранится в фонде Российского государственного архива научно-технической документации.
К письму Миль приложил все нужные документы — чертежи, отзывы, схемы, обоснования. Сталин идею одобрил, в итоге в Москве создали конструкторское бюро по геликоптеростроению, которое заработало в 1947 году. Первый сконструированный аппарат отправился на испытания спустя год. Его назвали Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
Пережил гибель летчика-испытателя
В марте 1947 года Миль возглавил «вертолётную» лабораторию ЦАГИ, а в конце года стал во главе Опытно-конструкторского бюро (ОКБ) по вертолётостроению, а через семнадцать лет занял пост Генерального конструктора опытного бюро по вертолетостроению. Под его руководством в 1949 году сконструирован первый отечественный серийный трехместный вертолет Ми-1. На нем с 1958 по 1968 год установили 27 абсолютных мировых рекордов. В их числе — рекорды скорости на разных высотах, по дальности полета, 11 женских рекордов.
Под его руководством было создано 9 базовых типов серийных вертолётов: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми-14 и Ми-24, а также их многочисленные модификации., на которых установлено шестьдесят официальных мировых рекордов, и которые поставлены на вооружение отечественной армии.
Сам конструктор награжден многими государственными наградами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР
Триумфом работы конструктора стал показ его уникальных машин на авиационной выставке в Париже в 1965 году. Михаила Миля чествовали на Международном авиационном салоне как гениального конструктора. Вертолеты Ми эксплуатируются в более чем ста странах мира.
22 июля 1966 года за выдающиеся заслуги в развитии советской авиации Милю Михаилу Леонтьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
В последние годы жизни отдавал много сил совершенствованию вертолётов для армейской авиации, в частности Ми-24, первый полёт которого состоялся осенью 1969 года.
Михаил Леонтьевич Миль скончался 31 января 1970 года в городе Москва в результате инсульта. Похоронен знаменитый конструктор на Юдинском кладбище, недалеко от железнодорожной платформы Перхушково, Московской области.
Память о Михаиле Миле
Имя Миля носит Московский вертолетный завод, московская средняя школа №1738. И др.
В Москве именем конструктора названа улица в районе Жулебино. В 2009 году на пересечении улицы Авиаконструктора Миля и Жулебинского бульвара был установлен бюст Миля.
