1836 — 1920гг.
Николай Павлович Петров — русский учёный, инженер, участник строительства Транссибирской магистрали, инициатор создания Московского инженерного училища ведомства путей сообщения (ныне Московский институт инженеров транспорта) , основоположник гидродинамической теории смазки. За свою жизнь опубликовал более 80 научных работ и был удостоен многих премий.
Николай Петров родился 13 (25) мая 1836 года в Трубчевске Орловской губернии. По происхождению — из дворян Новгородской губернии, родился в семье военного.
Окончил Константиновский кадетский корпус (1855) и офицерские классы Николаевского инженерного училища (1858). Затем служил в училище на кафедре математики под руководством известного учёного М. В. Остроградского.
Будучи вольнослушателем Технологического института, принимал участие в проектировании машин на Охтенском заводе в коллективе талантливого конструктора профессора И. А. Вышнеградского.
В 1865 году был направлен за границу для изучения прикладной механики. По возвращении с 1866 года читал лекции в Петербургском технологическом институте и Инженерной академии.
В течение долгих лет состоял профессором Николаевской инженерной академии и Петербургского технологического института, где руководил дипломным проектированием и читал курсы прикладной механики, теории и эксплуатации паровых котлов.
После присвоения в 1867 году звания адъюнкт-профессора практической механики Инженерной академии выполнял крупные научно-исследовательские работы по созданию оборудования военных заводов.
Возглавлял кафедру паровой механики в Петербургском технологическом институте, а в 1871 году — кафедру железнодорожного дела. В это время начинается научная деятельность Н. П. Петрова в области трения, износа и смазки.
С 1872 года в Технологическом институте он в качестве профессора читал теорию и устройство паровых котлов и паровозов.
В 1873 году он стал членом Инженерного совета Общества российских железных дорог.
В 1883 году в «Инженерном журнале» издаётся первая работа Н. П. Петрова по гидродинамической теории смазки «Трение в машинах и влияние на него смазывающих масел». За её создание, в 1884 году он стал лауреатом Ломоносовской премии.
В 1886 году была опубликована вторая работа «Описание и результаты опытов над трением жидкостей и машин»; а в 1887 — третья книга — «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости. Практические результаты опытов».
В 1900 году в «Записках» Академии наук вышло в свет четвёртое крупное сочинение Н. П. Петрова «Трение в машинах», в котором изложена теория смазки с учётом эксцентрического положения шипа в подшипнике.
В 1888–1892 годах Петров — председатель Временного управления казённых железных дорог. При нём протяжённость казённых железных дорог возросла вдвое, в их состав вошло несколько крупных частных дорог. Под руководством Петрова началось проектирование Транссибирской магистрали.
В 1892 году Петров был назначен председателем Инженерного совета Министерства путей сообщения.
В 1894 году избирается почётным членом Петербургской академии наук.
С 1896 по 1905 годы был председателем Русского технического общества.
В июле 1915 года назначен председателем «Верховной комиссии для всестороннего расследования обстоятельств, послуживших причиной несвоевременного и недостаточного пополнения запасов военного снаряжения».
Инициировал создание Императорского Московского инженерного училища (1896), ныне — Российский университет транспорта (МИИТ).
Награды
Лауреат Ломоносовской премии (1884)
Награждён орденом Святого Владимира 2-й степени (1886), Святого Александра Невского (1896), Святого Владимира 1-й степени (1905), Святого апостола Андрея Первозванного (1915).
Золотая медаль Русского технического общества.
Почётный член Московского политехнического общества.
Николай Павлович Петров умер 15 января 1920 года в Туапсе.
Память
В здании железнодорожного вокзала Туапсе Петрову установлен бюст.
На территории пансионата «Шепси» сохранилось кирпичное здание его дачи с установленной мемориальной табличкой.
В Туапсе установлен памятник Николаю Павловичу Петрову и его соратнику Александру Николаевичу Кривенко.
